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直线滚动轴承及直线滑动轴承

INA直线轴承是传输运动的理想之选。对于旋转轴承,距离的设计要考虑运行时是滚动或是滑动。 对于直线部件的要求依应用领域不同而有所差异。在传输和上料系统中,同时要求的是速度和精度,例如,测量仪器,强调的就是精确度和刚性。为特定的应用找到恰当的直线导引系统,完备的产品和认真的咨询是很重要的。 INA 提供:宽泛的直线产品和专业的服务:更近一步,恰当匹配一定应用的附件会使导轨系统的综合标准范围更优化。 每个直线产品所具有的设计特性使其特别适合于某一特定的直线布置中。一般地,导轨系统的选择应用原则只能缩减到一点,因为您需要考虑越来越多的因素而且要衡量利弊。除了载荷、加速度、速度、行程之外,还需要考虑温度、润滑、振动、安装、维护等因素。 直线滚动轴承 直线滚动轴承包括直线导引系统,滚轮导引系统,光轴及直线球轴承导引系统,平板保持架导引系统,直线循环滚珠或滚柱导引系统以及驱动单元(执行器和工作台)。另外, INA 也制造特殊的微型导引系统,用于小型的设计应用。例如,机电一体化和精密工业上的应用。 这些紧凑的元件具有非常大的承载能力、低摩擦、高刚性、还有保持架和循环类型供您选择。由于设计紧凑,它们可替代需要很大空间的方案。 这些导引系统包括一个导轨/滑块单元,一个直线球轴承/光轴系统或带之间有滚子或球平保持架的导引单元。驱动单元为单轴或多轴的完整系统,带有机械引导系统,电机及与系统相配的控制器。 直线导引系统为即装型定位导轨,主要为无行程限制。平板保持架导引系统和直线导引副由于保持架的原因用于有限行程的场合。 滑块支持来自各个方向的力-除了运动方向-及绕所有轴的力矩。带有直线球轴承的光轴导引系统适用于支撑从两个方向来的负载,并可补偿光轴静态的偏差。由于运行中经常要求高刚性和高精度,大多数单元已预载或者或安装时能被预载。由于不同的精度和预载级别,可满足应用中不同的导引和定位的要求。 为了决定导引系统的尺寸, 首要考虑载荷的级别和类型以及对滑块寿命和滑块可靠性的要求。总的来说,相同的外形尺寸,滚子滑块比球类型的滑块能承受更大的载荷。球导引系统通常用于小至中等载荷和高动态运动,滚柱导引系统用于高载荷。如果要支持高载荷,平板保持架和循环滚子导引系统也适用。 直线滑动轴承 在滚动轴承中,轴承圈被滚动单元(滚动体)分开,在滑动导引系统中,可移动的部分在静态导轨或轴上滑动。根据轨道系统的类型,滑动层在可移动或刚性好的组件上。润滑油嵌入滑动层来达到润滑目的。 直线滑动轴承是无限行程长度的直线定位轴承。这些直线导引系统可能是微型滑动导引系统,INA直线滑动轴承和INA直线滑动轴承单元以及平板导引系统。微型滑动导引系统包括一个导轨/滑块系统和无需维护的滑动层,INA直线滑动轴承单元是一个低维护要求的安装在轻金属圈内的INA衬套。平板导引系统是维护要求极低的滑动层在导轨上的导引系统。 滑动导引系统几乎无磨损,又有着高静态承载能力,对冲击载荷和污染不敏感,噪音小,运行无粘滑现象。无需维护的滑动导引系统不需要润滑,低维护要求材料,良好的极限运行特性。由于多用途的特性,滑动导引系统用于很多领域,特别是要求免维护或者低维护,有润滑油不足的可能或不能用润滑油的场合。 直线滑动导引系统的使用寿命取决于负载,滑动速度,温度和运行周期。有一些额外的限制因素,包括污染、干运转的腐蚀、或润滑不足出现的润滑剂老化。因此,基本额定寿命是仅供参考 。 直线滑动轴承上的很多外界影响是无法估算。因此,运行条件下的测试出的导引系统的使用寿命是最准确可靠。 INA-INA滑块-INA直线滑块-德国进口导轨

08-13
舍弗勒大中华区获FAA认证

2018-07-25 | 上海 舍弗勒大中华区获FAA认证 全球唯一同时具备航空轴承设计、生产和维修全面体系认证的企业 持续推进航空轴承产品与服务的本土化进程 美国联邦航空管理局(以下简称:FAA)向舍弗勒航空轴承(太仓)有限公司(以下简称:SAB)正式颁发维修站许可证书(编号8S5Y746C),高度认可舍弗勒大中华区的航空轴承维修资质及相关技术实力。目前,舍弗勒集团是全球唯一同时具备航空轴承的设计、生产和维修全面体系认证的企业。 技术实力,官方认证 项目筹建和审核历经了24个月。“FAA是航空制造技术和标准的国际权威认证机构,能获得FAA颁发的维修站许可证书,意味着舍弗勒大中华区能为CFM56-5B航空发动机、GPCT131-9辅助动力单元等提供专业的轴承维修保养服务,并可出具官方认可的检测报告。”舍弗勒大中华区工业事业部副总裁李照东先生表示,“这标志着舍弗勒在推进航空产品与服务的本土化上迈出了里程碑式的一步,对中国航空市场的发展充满着信心。” 后续,舍弗勒将进一步向中国和欧盟适航当局申请体系认证,拓展国内外航空发动机轴承维修业务,逐步涵盖CFM56、V2500、GTCP131-9等系列航空发动机和辅助动力单元。 全球标准,统一品质 作为舍弗勒在大中华区设立的首个航空轴承检修中心,SAB遵循舍弗勒全球标准化质量管理。车间所有设备引进德国最新工艺和设计标准;车间技术人员已接受了德国、美国相关民航法规、技术理论和实操等专业培训,具备多年航空发动机、航空部附件维修以及工程管理等经验,能提供航空轴承的预检、检测、终检等服务。从人力到物力,舍弗勒全方位确保为客户提供全球统一服务品质。 航空发动机一直被喻为现代工业“皇冠上的明珠”,是高度技术密集型产品,其中生产和维修航空发电机轴承的技术要求可谓十分严苛。早在多年前,舍弗勒实现了对飞机发动机主轴轴承和齿轮箱轴承的生产,前者用于链接发动机静子部分和转子部分,支撑发动机转子,承担发动机转子负载;后者用于链接发动机转子和飞机电机、液压泵、燃油泵等附件。 随着中国航天航空事业的迅猛发展和不断提升的市场需求,舍弗勒大中华区将充分运用集团已有技术实力和经验资源,持续推进航空航天产品与服务的本土化进程,实现与客户共谋发展,共赢未来。

07-25
德国机械设备制造业联合会主席发布德国机械行业现状

2012年6月13下午4时,德国机械设备制造业联合会(VDMA)北京新闻发布会如期召开。Thomas Lindner 先生作为VDMA新一任主席,首次到访中国并与大众新闻媒体、行业主流媒体见面交流,《建设机械技术与管理》杂志记者应邀出席会议。 德国机械设备制造业联合会(VDMA)是德国中型工业的代表,在德国拥有超过3100 家会员企业,VDMA是欧洲最大最重要的工业协会。新闻发布会上,Thomas Lindner 主席下首先介绍了当前德国机械制造业的发展现状。他说:“在经历了 09 年由金融危机引发的骤降之后,我们的机械工业目前正满怀信心重新向前发展。在 2010 年和2011 年,受到市场恢复的影响,德国机械制造业很多子行业逐渐恢复到金融危机前的水平。目前,我们正在经历一个经济市场的“喘息期”。在2012 年第一季度,订单量较去年同期水平下降了9%。然而根据目前的状况我们预期当前的周期性减缓在今年上半年会适当减弱,并将在今年下半年再次呈现回升趋势,所以今年我们预计生产总值会保持一个盈亏平衡的“零”增长。但同 2011 年机械制造业的稳健发展相比,这种情况在德国并不是常见现象。2012 年,在世界各个主要经济体都出现了增长放缓的现象,在诸如瑞士,意大利等比较重要的欧洲国家生产将不可避免出现轻微负增长。但是同时我们看到了在日本、美国和中国的机械工业的再一次增长,虽然这种增长相比于去年有明显的放缓趋势。” 2012年3月,德国机械设备收到的新订单同比下降了4%,国内订单下降了9%,而海外订单降低了2%。这些数字充分表明了过去几个月中出现的趋于稳定的趋势。然而,我们还要继续保持清醒,因为生意主要是依赖非欧洲客户推动的。欧元区的订单继续走低,下降17%。INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨-INA导轨 Thomas Lindner主席对于中国经济形势发表看法,他说:“中国政府新的十二五规划以及科技创新政策为中国机械工业指明方向,即从数量型增长转变为质量型增长。这将使中国机械制造业逐步降低对国外技术的依赖,对于德国机械制造业而言,我们将会感受到更多来自中国的竞争。”INA导轨总代理、INA滑块一级代理商 德国机械制造业高度重视经济环境,VDMA已发起了一项名为“蓝色能效”的针对可持续发展的倡议。针对知识产权保护方面, VDMA 成立了一个新的名为“保护专有技术”的工作组,其成员为专有技术的保护提供完善的技术解决方案。德国VDMA组建的“保护专有技术”工作组正与日本机械制造商达成协议,并展开深度合作。 Thomas Lindner主席最后表示,德国机械设备制造业联合会(VDMA)作为德国中型企业的代在由德国政府支持下,一直致力于推行全球自由贸易。他希望中国政府能积极坚持“自由开放”,中国机械工业的自由贸易发展才能有所保障。INA直线导轨-INA直线导轨-INA直线导轨-INA直线导轨-INA直线导轨-INA直线导轨-INA直线导轨-INA直线导轨

03-22